3个月20次洪水，中国陷入“救灾疲惫”时刻

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，个国陷能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，个国陷另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

很多旅客都是中老年人，洪水船员很多是外籍不会说中文，洪水沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。中灾疲责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，入救不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，入救以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，个国陷MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，个国陷但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，洪水中国市场潜力巨大，洪水不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，中灾疲能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，中灾疲另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。另一个方面，入救疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，个国陷MSC地中海邮轮方面也明确表示，个国陷将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，洪水2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，洪水当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，中灾疲谈及了对公司未来的规划以及思考，中灾疲从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，入救电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，入救当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报还显示，个国陷2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

4月15日，洪水九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。他认为，中灾疲虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

(责任编辑：荷泽市)